早在人們使用氣囊懸掛系統(tǒng)“撞”汽車(chē)之前，賽車(chē)手就意識(shí)到將汽車(chē)的重量靠近地面可以減少，從而改變了操控性。是汽車(chē)平均質(zhì)量的位置。高的汽車(chē)在拐角處滾動(dòng)得多，就像在肩上背著某人時(shí)容易跌倒。當(dāng)重量集中在地面附近時(shí)，汽車(chē)會(huì)加穩(wěn)定。在這一點(diǎn)上，您可能開(kāi)始懷疑這與石油系統(tǒng)有什么關(guān)系。
鑒于發(fā)動(dòng)機(jī)占汽車(chē)總重量的很大一部分，因此將其安裝在盡可能低的位置上明的長(zhǎng)處。但是，油底殼存在問(wèn)題，因?yàn)樗ǔ１劝l(fā)動(dòng)機(jī)下方多出6-10英寸。在1950年代，汽車(chē)制造商開(kāi)始尋找解決這個(gè)問(wèn)題的方法，并開(kāi)始嘗試一種激進(jìn)的，賽車(chē)技能，如今在性能汽車(chē)中仍然可以找到這種技能。
在濕油底殼系統(tǒng)中，油底殼裝有油泵，并用作油的儲(chǔ)存器。如果將泵從油底殼中拉出并將工藝潤(rùn)滑儲(chǔ)油器從發(fā)動(dòng)機(jī)上移開(kāi)，您將留有一個(gè)淺的捕油池，油底殼曾經(jīng)是油底殼，就像下面的2015年Corvette Z06發(fā)動(dòng)機(jī)上看到的那樣。在該集水盆上增加一個(gè)排水孔，可以將油泵送到油箱中，然后再使用外部油冷卻器對(duì)油進(jìn)行除氣（允許沉降）并冷卻，然后再將油泵回發(fā)動(dòng)機(jī)。
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