安裝在機油冷卻器上的恒溫器通過允許一部分機油流過冷卻器，另一部分直接流入供油箱來控制機油溫度。這種布置可使溫度仍低于65°C（150°F）的熱機油與油箱中的冷未循環(huán)油混合。這樣可以在較短的時間內(nèi)將整個發(fā)動機機油供應(yīng)增加到工作溫度。
往復(fù)式發(fā)動機干稀油潤滑系統(tǒng)–油壓調(diào)節(jié)閥
油壓調(diào)節(jié)閥根據(jù)安裝情況將油壓限制為預(yù)定值。該閥有時稱為安全閥，但其實際功能是在當(dāng)前壓力水平下調(diào)節(jié)油壓。
油壓夠高，以符合發(fā)動機及其附件在高速和大功率下得到夠潤滑。該壓力利于符合曲軸軸頸和軸承之間的油膜得以維持。但是，壓力不能太高，否則可能會導(dǎo)致泄漏和油系統(tǒng)損壞。通常通過松開防松螺母并轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)節(jié)油壓。
在大多數(shù)飛機發(fā)動機上，順時針旋轉(zhuǎn)螺絲會增加彈簧的張力，該彈簧將閥保持在其閥座上并增加機油壓力。逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘會減小彈簧張力并減少壓力。一些發(fā)動機在彈簧下使用墊圈，這些墊圈被移除或添加以調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥和壓力。只有在發(fā)動機機油處于工作溫度并驗證了正確的粘度之后，才可以調(diào)節(jié)機油壓力。適用的制造商說明中包含調(diào)節(jié)油壓的確切步驟以及改油壓設(shè)置的因素。
