然后，機(jī)油流入歧管，歧管通過(guò)鉆孔將機(jī)油分配到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸承和其他軸承。機(jī)油從主軸承通過(guò)曲軸上鉆的孔流到下部連桿軸承。
油通過(guò)與端部軸承或主油歧管的連接而到達(dá)空心凸輪軸（在直列式或?qū)χ冒l(fā)動(dòng)機(jī)中）或凸輪盤或凸輪鼓（在徑向發(fā)動(dòng)機(jī)中）；然后它流到凸輪軸，凸輪鼓或凸輪板軸承以及凸輪。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸表面接收從曲軸和曲柄銷軸承噴出的機(jī)油。由于機(jī)油在噴灑到汽缸壁之前會(huì)通過(guò)小的曲柄銷間隙緩慢滲入，因此需要能夠的時(shí)間才能使能夠的機(jī)油到達(dá)汽缸壁，是在機(jī)油流動(dòng)緩慢的寒冷天氣中。這是使用在低溫下流動(dòng)良好的現(xiàn)代多粘度油的主要原因之一。
當(dāng)循環(huán)油執(zhí)行其干稀油潤(rùn)滑和冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)活動(dòng)部件的功能時(shí)，它會(huì)排入發(fā)動(dòng)機(jī)低部位的油槽。在這些油底殼中收集的油，一旦積聚，就會(huì)被齒輪或擺線式掃氣泵收集起來(lái)。這些泵比壓力泵具有大的容量。這是需要的，因?yàn)橛捎诎l(fā)泡（與空氣混合），油的體積通常會(huì)增加。在干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)上，這些機(jī)油離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)機(jī)油冷卻器，然后返回到供油箱。
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